Были и приятные моменты у авианосцев типа «Essex». Механические установки заслуживают высокой оценки. Доказательством тому можно считать трансатлантический переход авианосца «Lake Champlain» из Гибралтара в Ньюпорт-Ньюс, который он преодолел за 4 дня, 8 часов и 51 минуту. Средняя скорость при этом 32,048 узла. Думаю, что любой другой боевой корабль не сможет непрерывно поддерживать такую скорость.
авианосец «Lake Champlain»
Были у этих авианосцев и недостатки с которыми американцы боролись постепенной модернизацией. Существенным считалось, то, что полетная палуба авианосца не участвовала в общей продольной прочности корабля — конструктивно она вместе с ангаром была выполнена как . Она иногда не выдерживала ударов волн и получала серьезные повреждения. Например, у авианосца «Арк Ройял» и «Илластриес» — нос и ангар были полностью закрытыми, что улучшало мореходность и прочность корпуса.
проекты всех авианосцев типа «Essex»
Авианосец «Essex» был спущен на воду 31 декабря 1942 года. Но всего было построено 17 кораблей из 26 заложенных.
авианосец CV-12 «Hornet»
Головной авианосец «Essex» был заложен на верфи «Ньюпорт-Ньюс», США 28 апреля 1941 года. С обострением ситуации в мире конгресс этой страны принимает решение построить сразу три корабля такого проекта. В последствии добавилось еще семь, с ударом японского флота по Перл-Харбору. Поэтому строительство авианосцев типа «Эссекс» можно сказать явление мировое. По плечу на то время оно было только стране с мощной развитой промышленностью во всех областях.
головной корабль CV-9 «Essex»
Началу любого проекта сопутствует дискуссия, так случилось и с «Essex». Разгоревшаяся вторая мировая война уже меньше ограничивала по техническим параметрам корабли, только по экономическим соображениям. К концу 1939 года было разработано семь вариантов авианосцев типа «Essex». При обсуждении их основные споры развернулись вокруг энергетики и брони. Сильно расходились мнения членов генсовета по вооружению корабля. В итоге 31 января 1940 года проект был, наконец составлен и отправлен на утверждение министерству обороны.
авианосец CV-16 «Lexington»
Изначально первый проект «Essex» виделся американским инженерам как усовершенствование авианосца «Yorktown». Но скоро стало понятно, что последний был разработан еще в 1934 году, что уже далеко не соответствовало параметрам.
на борту авианосца «Essex»
История авианосцев типа «Essex» берет начало в марте 1938 года, когда конгресс США утвердил закон о 20-процентном увеличении тоннажа своего флота, так называемый «Акт Винсона-Трэммела». В результате чего американцы получили возможность построить еще два авианосца. Учитывая тенденцию расширения японского флота, сделать это надо было как можно скорее.
Удачная конструкция авианосцев позволила в послевоенные годы провести модернизацию, что надолго продлило им жизнь: многие из них служили по 40 лет, причем последний из них «Лексингтон» был выведен из боевого состава флота США только в 1991 году. Это единственные в мире тяжелые авианосцы периода второй мировой войны, которые по сей день сохраняются в качестве музеев и мемориалов «Intrepid», «Lexington», «Yorktown», «Hornet».
ВМС США нуждалось в строительстве авианосцев
Уникальность этой серии состоит в редком сочетании количества и качества построенных авианосцев. Это была самая количественная серия — 24 построенных корабля.
Авианосцы типа «Эссекс» по праву считаются одними самых знаменитых кораблей XX столетия. Именно они принесли победу ВМС США во второй мировой войне и сделали лидером в области морских вооружений.
Сен 13 2012Опубликовал в
Всё о короблях и флоте
Американские авианосцы типа «Essex» лучшие корабли XX столетия | У причала
Комментариев нет:
Отправить комментарий